Segmentar para elevar a qualidade do transporte das grandes cidades

Dados interessantes abaixo sobre a frota das grandes cidades brasileiras.

Bons sistemas de transportes não impedem que a frota seja elevada. Goiânia, Curitiba e BH, que possuem sistemas entre os melhores, possuem elevados índices de veículos.

Agora, o que faz o cidadão que tem carro usá-lo na hora do rush é exatamente a precariedade do sistema de transporte de massa ou coletivo. Bons sistemas de transporte podem fazer cidades com frota elevada operar com conforto mesmo em horários de rush.

O crescimento da frota pode ser significativo, porém, se o sistema de transportes for satisfatório e representar economia e conforto para o usuário, ele optará em deixar seu carro em casa nesses horários.

É preciso uma grande pesquisa nacional para saber o que o usuário do transporte individual precisaria para deixar seu carro em casa. E fazer o máximo para que isso ocorra, dando opções e elevando o custo do transporte individual até que ocorra o equilíbrio entre capacidade das vias e volume de tráfego.

A maioria dos sistemas de transporte coletivo não possuem segmentação. Mas isso é necessário. Tanto ter sistemas mais populares e mais baratos que a tarifa modal (ou até de graça, que é o que eu defendo), essencialmente para deslocamentos curtos intra-bairros, até um sistema coletivo de nível executivo porta-a-porta, que ofereça a um preço razoável um sistema que busque o usuário na porta de casa, leve até a um ônibus com alto padrão de conforto e expresso entre terminais, e aí faça o transbordo para outro sistema que o deixe na porta do seu local de destino. Tudo isso com tempo de viagem e preço que deixem a opção pelo carro muito ruim, ainda mais com a alternativa de se implementar pedágios urbanos nas áreas mais saturadas das cidades.

O debate sobre a qualidade do transporte deve ser intensificado pois é um atenuador da qualidade de vida de milhões de pessoas das grandes cidades, especialmente os moradores das periferias que levam até 4 horas diárias em deslocamentos (25% do tempo acordado).

PS: O percentual de crescimento de Rio Branco parece estar com erro de digitação.

NÚMERO DE VEÍCULOS E POPULAÇÃO DAS CAPITAIS

(Brasília – 2008)

Capitais	Frota Jan. 2008	População / Frota 2008	Crescimento 2004/2008
Rio Branco (AC)	71.580	4,06	1,3%
Maceió (AL)	156.162	5,74	23,1%
Manaus (AM)	335.830	4,90	51,3%
Salvador (BA)	512.582	5,64	29,3%
Fortaleza (CE)	547.010	4,44	27,9%
Brasília (DF)	981.724	2,50	33,0%
Vitória (ES)	132.518	2,37	29,5%
Goiânia (GO)	683.362	1,82	28,4%
São Luiz (MA)	173.373	5,52	49,2%
Belo Horizonte (MG)	1.026.999	2,35	31,1%
Campo Grande (MT)	307.459	2,36	36,3%
Cuiabá (MS)	193.209	2,73	40,7%
Belém (PA)	215.927	6,52	34,9%
João Pessoa (PB)	165.590	4,07	35,1%
Recife (PE)	388.652	3,95	22,4
Teresina (PI)	193.891	4,02	43,3%
Curitiba (PR)	1.073.822	1,67	32,6%
Natal (RN)	215.277	3,60	31,9%
Boa Vista (RR)	78.268	3,19	50,7%
Porto Alegre (RS)	604.641	2,35	16,4%
Florianópolis (SC)	212.626	1,87	28,3%
Aracajú (SE)	160.145	3,25	15,9%
Total	15.860.727	2,79	27%

As que mais Cresceram

Capitais		Frota Jan. 2008	População / Frota 2008	Crescimento 2004/2008
1º	Palmas (TO)	87.427	2,04	125,9%
2º	Macapá (AP)	63.836	5,39	70,4%
3º	Porto Velho (RO)	98.220	3,76	58,7%

Onde menos cresceu

Capitais	Frota Jan. 2008	População / Frota 2008	Crescimento 2004/2008
Rio de Janeiro (RJ)	1.757.568	3,47	15,5%

A maior frota do país

Capitais	Frota Jan. 2008	População / Frota 2008	Crescimento 2004/2008
São Paulo (SP)	5,4 milhões	2,01	26,6%

Fonte: Valor, segunda-feira, dia 07 de abril de 2008

Divulgação II - Convite: O desenvolvimento que interessa aos trabalhadores

Divulgação I - I Fórum de Mídia Livre

Dando continuidade aos encontros regionais, que começaram mês passado em São Paulo, com presença de grandes jornalistas e ativistas da causa, será realizada, no mês de junho aqui no Rio de Janeiro, o primeiro fórum brasileiro de Mídia Livre.

O encontro se dará no final de semana de 14 e 15 de junho, no Campus da UFRJ da Praia Vermelha, na Urca, Zona Sul do Rio de Janeiro. Os valores de inscrições são bastante razoáveis e todas as informações sobre o encontro estão no blog do Fórum.

Como grande entusista da causa, convido a todos a participar do evento, para reforçar os laços e buscar inovações e novos caminhos para a revolução midiática que insistentemente estamos defendendo. E procurem também participar dos eventos regionais que ainda acontecerão até a data do encontro.

Aguardo a todos aqui no Rio!

Previdência pode ser de fato social e propiciar conforto na velhice?

Comentário feito sobre o artigo de Paul Krugman reproduzido no "Vi o Mundo", de Luiz Carlos Azenha.

Em contrapartida, nosso sistema previdenciário que muitos dizem "ineficiente" é o que menos expõe aos idosos à pobreza entre os países em desenvolvimento, com apenas 3% dos idosos vivendo na pobreza (valor 6 vezes abaixo da nossa média).

Em quase todos os países analisados, os idosos possuem médias de pobreza acima da média nacional, ou seja, nosso sistema previdenciário pode ser considerado muito eficiente considerando nossas limitações econômicas.

Nada que precisa ter muito volume pra ser realmente eficiente terá boa solução privada, pois o lucro necessário para uma estrutura gigante funcionar e fazer valer a pena come os benefícios no longo prazo. Fora que o sistema previdenciário aqui no Brasil também oferece o LOAS e outros benefícios para deficientes que não são contemplados nesses sistemas privados.

A única mudança de conceito que eu acho necessária é que o aposentado deveria ser tratado como tal, independente da profissão. Acho que o valor deveria variar de acordo com as necessidades INDIVIDUAIS de cada idoso (aposentadoria é para si, não para sustentar família, no máximo o casal), e não com a profissão e o salário que teve durante seu tempo de contribuição. Socialmente seria muito mais justo, e aí sim o sistema privado de previdência fica para quem quer um "extra" na velhice.

Nessas necessidades individuais, poderiam haver complementos como benefícios para idosos que precisam de acompanhamento, fornecimento de valores para remédios e tratamentos, entre outras necessidades específicas. Para que tenham tranquilidade para viver seus últimos anos de vida.